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 投稿者:SL STORY  投稿日:2021年 3月29日(月)17時23分30秒
  フォルデルンベルグマルクトのガストホフの件了解しました。
 
 

初めまして

 投稿者:寺井洋一  投稿日:2021年 2月18日(木)08時04分39秒
  管理人様
昨日、二つ標記されているメールアドレスに宛に、同じ内容のメールをお送りしましたがご覧いただけましたでしょうか。送信失敗の表示は出ないので、届いているとは思うのですが、お時間がありましたら、ぜひご覧いただきたいと思います。フォルデルンベルグマルクトの件です。
宜しくお願いいたします。
 

オートクルーズは欲しいかな

 投稿者:ZINC  投稿日:2019年10月12日(土)21時40分56秒
  現在、台風直撃中ですが、地震や停電も含めて大丈夫でしょうか?
昨日は休暇をとって名古屋空港横の愛知航空ミュージアムに日帰り強行軍でspitfireを見てきました。
向こうでも水は売り切り寸前でした

デアゴスティーニは、ダイキャストでおっと思ったのですが、税込3000円近い全60号で心折れました。
デアゴスティーニはかつて鉱物図鑑シリーズを集めたら、コンプした途端第2段で諦めた頃を思い出します。
 

Re:納車

 投稿者:SL STORY  投稿日:2019年10月 8日(火)19時39分56秒
  長~い納車説明の画像をご覧いただきありがとうございました。
一ヶ月点検(4000Km)まではアイサイトの慣熟運転だったので、東名高速、河口湖、中央高速と一日で回ってきました。運転支援のバックアップがあり長距離運転が楽になりました。
JAL旅客機Collectionも購入し始めました。最後まで続くかな?

http://www.sl-story.jp

 

納車おめでとうございます。

 投稿者:ZINC  投稿日:2019年10月 7日(月)21時14分50秒
  画像の説明読んで、ハンドル周りの多さにうわぁとなってました。
 8月の河口湖だと飛行館で、隼や陸攻を見てきたのでしょうか。
それとも、富士五湖のどれかがメインでしょうか。

 お互いに、メンテは職業柄きっちりしてるでしょうが、SDカードでのナビの
マップ更新だけは、1,2ヶ月でまとめてしてても面倒です。
 

Re:夕張支線

 投稿者:SL STORY  投稿日:2019年 4月24日(水)19時23分36秒
  夕張、1日の乗降者数からすると鉄道がなくなっても不便になることはないかもしれませんが、
石炭列車が頻繁に走っていた頃を思うと鉄道の役割が終焉を迎えていたことが寂しいです。
次は留萌線と宗谷線の名寄以北を目指します。

http://www.sl-story.jp

 

Re:夕張支線

 投稿者:ZINC  投稿日:2019年 4月23日(火)20時36分16秒
   なるほど、ワンマンは、追分行きだったんですね。
夕張支線は、やっぱり交換駅がない単線だったか。
廃線の1ヶ月ぐらいは、満席かと思っていたのですが、関東の近場と違って最終日以外は、それほどでもなかったか。
 夕張石炭博物館が、2018年にやっと復活したかと思えば、火災に遭っていて、いろいろ大変そうです。
 

Re:夕張支線

 投稿者:SL STORY  投稿日:2019年 4月22日(月)17時32分58秒
  2019年3月16日より新夕張駅ー夕張駅間で臨時列車が3往復増便され、新夕張駅で夕張駅行きと追分駅行きの普通列車と特急列車が並ぶという光景を見ることが出来ました。行ったのが廃止の10日前だったので人は多くなかったです。
先日、成田のさくらの山の公園に行ってきました。3~7部散りと見頃は終わっていましたが、それなりに楽しめました。

http://www.sl-story.jp

 

夕張支線

 投稿者:ZINC  投稿日:2019年 4月17日(水)23時08分7秒
  お疲れ様でした。
 ふと、単線だったはずなのに、新夕張でワンマンと臨時で二両並んでいるのは何だろうと思いました。
 多分、かつて炭鉱で別の支線で分岐してた分を、廃線間際の臨時便で当てたんでしょうね。
 写真を見ている限りは、思ったより最終日以外は、混んでいなかったようで、ちょっと悲しい気もしました。
 

お疲れ様でした

 投稿者:SL STORY  投稿日:2018年 8月 1日(水)21時59分31秒
  雨の北海道ツーリング苦労の連続だったのでは?私も同じような時期に雨の北海道を体感していました。服装はセーターにコートと冬の装いでしたが、1日だけ晴れの日があり太陽の日射しのありがたさを感じました。私も今年中には抜海に行く予定です。

http://www.sl-story.jp/

 

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