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抜海駅

 投稿者:ZINC  投稿日:2018年 6月23日(土)21時02分55秒
   ありがとうございます。
三笠駅の方にも行ってみます。
 確か、2010年に行った増毛も廃線になりましたし、夕張駅も来年ですね。
 抜海駅は、テレビで真冬に地元の人が乗るまで待つのを見たことがあります。
大雪で運行停止したり、危険になり、観光客の鉄ちゃんもロケ車で稚内まで戻ったり大変そうな番組でした。
 あと、高倉健さんが出てた南極物語のロケ地でもあるらしいので、ここも寄らせてもらいます。
 
 

三笠鉄道公園

 投稿者:SL STORY  投稿日:2018年 6月20日(水)18時51分9秒
  お久しぶりです。北海道への旅行とは羨ましいかぎりです。
三笠駅周辺ですが、旧幌内線の線路利用してトロッコ列車に乗ることが出来ます。
風を身体に受けながら炭坑のあった頃に思いを馳せては如何でしょうか?
三笠鉄道記念館に保存されている蒸気機関車(9600型)はナンバープレートのカマと違うミステリアスなお話です。
あとは・・・・。今後、北海道の鉄道は廃線の道を歩むことがほぼ決定しています。
留萌、宗谷の北側、釧網、根室。気になったところがあったら駅舎や駅風景を撮影してみてください。
私も今年中に宗谷本線抜海駅に行ってみたいです。

http://www.sl-story.jp/

 

三笠に行く予定です

 投稿者:ZINC  投稿日:2018年 6月17日(日)19時00分20秒
   お久しぶりです。
モノクロの写真の方が迫力はあリましたが、動画は、駅の周りの様子もうかがえて、それはそれで貴重に感じました。

 あと、今月末より、6年ぶりに北海道へ行ってきます。
夕張は行きますが、鉄道館は、締めたままのようです。
あと天気次第で、行き先は変わりますが、苫小牧から稚内までの往復予定です。
三笠は、化石博物館へ行くつもりなので、鉄道も行ってくる予定です。
炭鉱跡地か、廃線か、化石掘りあたりをするつもりですが、何か鉄道でお勧めがあれば、教えてください。(三笠で見といた方が良い車両など)
 

御礼

 投稿者:SL STORY  投稿日:2015年 2月 7日(土)10時50分1秒
  釧網線ご覧いただきありがとうございました。
今年の道東は週末ごとに低気圧が来て暴風雪をもたらしました。
23日の往路便も条件付きの運航となり、強風下での着陸はハラハラ、ドキドキの緊張感があり久々に手に汗がでてくる程の悪天候!
復活蒸気ではその場所に合わせて給炭、給水を行っていますが、現役時代は添付写真のような給炭装置で石炭を補充してました。

http://www.sl-story.jp/

 

無事でなにより

 投稿者:ZINC  投稿日:2015年 2月 4日(水)21時07分5秒
  そろそろ行く頃だとは思いましたが、まさかあの風雪の時期では無いと思ってました。
給炭、給水ってこうやってるんですね。興味深かったです。
 

お久しぶりです

 投稿者:SL STORY  投稿日:2014年 2月10日(月)22時12分22秒
  久々の更新をご覧いただきありがとうございました。
気力と体力が続く限り、釧網線だけは行くと決めているので来年もご期待下さい。
勤め先のお休みが少ないので自由な時間が取れませんが、
ボケ防止で働いている方が楽しいので、もうちょっと自由人はおあずけとなります。

http://www.sl-story.jp/

 

楽しみにしてました。

 投稿者:ZINC  投稿日:2014年 2月 9日(日)07時20分40秒
  久々の更新ですね。

 重連だと、煙も考慮しつつ風景もって、かなり難しかったことが感じられます
で、現在千葉は、大雪です。北海道のようです。
 

お帰りなさい

 投稿者:SL STORY  投稿日:2014年 2月 2日(日)22時47分22秒
  長期北海道撮影行、お疲れ様でした。
川湯温泉延長で久々の正向き重連だったので凄い人出でしたね。
石山は約20人くらいだったと思います。
来年は木々の枝がさらに伸びるので、綺麗に撮影するには厳しくなりそうです。

http://www.sl-story.jp/

 

お久しぶりでした

 投稿者:草凪みかん  投稿日:2014年 2月 2日(日)15時02分32秒
  摩周発車では久々にご尊顔を。(^^;
いや、たぶん来られているだろうな~とは思いましたけど。
重連運転に初日から行ったのは久々でしたが、やはりすごい人出ですね。
摩周が場所が広いだけにやっぱり正解ですかね。
UP分拝見しましたが、初日は石山の俯瞰に行かれたんですね。何人いました?
私は翌日から一週間、鶴居村に移動してタンチョウ撮り。昨日帰ってきました。

http://www7b.biglobe.ne.jp/~kemunyan/

 

ラストラン、江差線最期の冬

 投稿者:白玉の人  投稿日:2014年 1月15日(水)23時45分25秒
  謹んで寒中お見舞い申し上げます。
別れを惜しむ人々が日増しに増えています。122Dから125Dに換わる江差駅では、折り返しの停車時間が12分しか無く、立ち客の多いこの列車は降車と乗車に時間がかかり、遅れが発生するほどです。最期の秋も終わり、最後の冬を迎えている今日この頃、もう廃止まで4ヶ月を切りました。未だ代替え輸送の道路も未整備のまま、完成までまだまだ掛かりそうです。ここでもJR北海道の調査及びローカル線に携わる姿勢が現れています。慎重に調査をし、地域住民の事を考慮していれば大きく変わっていた事でしょう。ここでお知らせですが、Rail Magazine本誌2014年1月第364号(11月21日発売)「ラストラン、江差線最後の冬」と「江差線 木古内~江差間に乗る」に画像が掲載されました。ウェブ版の「編集長敬白」では次の四つのURLに掲載されています。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2012/08/09/
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/03/13/
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/07/04/
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/01/14/
また、週刊朝日の朝日ウェブhttp://dot.asahi.com/photos/photogallery/archives/5220/では、私の撮影した江差線の画像が掲載中ですので、御高覧戴けると幸いです。
 

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